viernes, 22 de febrero de 2019

CONCORD NEO, UN 4 x 4  PARA PASEAR A TU BEBÉ.

Vamos a haceros llegar hoy desde CASA DEL BEBË, la información e impresiones que tenemos acerca de un carro de grandes prestaciones y que se aleja de la estética "clásica" a la que estamos acostumbrados por estos lares.

En primer lugar, debemos indicar que un primer visionado hace justicia a su origen "norteuropeo", es decir, aquí no encontraremos tejidos de fantasía, ni lazos, ni arabescos, ni detalles "cuquis" ni nada de eso. Si una palabra pudiera definir el concepto de esta carrocería, esta sería PRACTICIDAD.

Un carro para que aunque no llames la atención, sepas que llevas un grande entre tus manos, porque señor@s, eso es en el fondo, un Gran Carro de Bebés.


Chasis: Cierra en cuadrado mediante un fácil sistema de tiradores/botón, quedando bastante compacto. Puedes retirar las ruedas mediante un simple click, lo que achica más si cabe sus dimensiones .
Manillar engomado multiposición y que presenta una cinta para poder moverlo como un trolley al cerrarlo. Lo frenas manualmente  mediante un pulsador con  bloqueo que lo distingue de los típicos frenos al pié ;  incorpora una suspensión "bestial" que te ayudará a meterte por caminos alejados del asfalto, tema este que le da  caracter de "cochecito todoterreno".
Ruedas traseras sobredimensionadas y una cesta honda, pero algo corta y descubierta a mi gusto;  eso si, de fácil acceso acaban con el cuadro.

Capazo Scout: Lo encuentras en dos versiones, blando o duro. Hablaremos aquí principalmente del primero. Práctico, práctico y práctico. Completamente forrado el interior por tejidos repelentes a la humedad. Viene perfectamente preparado para que tu hijo no sufra las inclemencias del frío, el viento o la lluvia. Desenfundable mediante cómodas cremalleras, incorpora una visera a la capota y un cubrepies también cerrado por cremalleras de fácil uso.
Y PLEGABLE, si leéis bien. Se pliega quedando como un bolso de poco menos de 40 x 40 cm. que puedes transportar mediante las asas que lleva. Ya no es excusa el espacio a la hora de tener carro.
En su demérito a mi particular idea, peca de algo pequeño, echando  también en falta que la capota fuera mas larga y cerrara algo mas el habitáculo.

La silla: Tumba horizontálmente por completo, dejando la parte inferior de la misma ligeramente mas elevada; reposapiés reclinable y arnés de seguridad  en 5 puntos con bloqueador trasero para "bebés escapistas". La barrera oculta un saco impermeable que soluciona la falta de cubrepiés de la silla, pudiendo sacarlo o guardarlo a voluntad. Avance con mosquitera de ventilación , colchoneta reversible y excelente interior "antifrío" completan este elemento, que puede colocarse tanto mirando hacia delante como para atrás y que podría ser algo mas generosa en centímetros, por ponerle alguna pega.


Grupo 0+ : Con un cómodo reposacabezas y diseñado para absorber impactos laterales. 
Ligero y con excelente nota en los test ADAC de seguridad esta homologado  hasta los 13 kilos.
Puedes incorporarle una plataforma isofix, que lo convertirá en una silla de auto de gran seguridad,aunque también podrás fijarlo con los cinturones del coche, si no usas la plataforma indicada.

Puedes encontrarlo en varios colores e incluye asimismo burbuja de lluvia y una pequeña capota portátil para cerrar un poco mas la silla de paseo de manera manual.

Como habrás visto, una carrocería para los que gustan de pasear por la naturaleza o la ciudad sin tener problemas de movilidad a la vez que disfrutar de un artículo de enormes prestaciones.

Puedes verlo en CASA DEL BEBE, Avda.Principe de Asturias 8D, Alcala de Guadaira y en nuestra web www.casadelbebealcala.es.


lunes, 11 de febrero de 2019

     Normativa 2019 para niños y Sillas de auto 

           Semanalmente, muchos clientes  pasan por CASA DEL BEBE con un desconocimiento en mayor o menos grado de la normativa de sillas de auto vigente. Muchos se sorprenden cuando les cuentas como está el tema e incluso algunos piensan que les estas "metiendo una bola"  para venderle una silla u otra.
Nosotros mantenemos como principal premisa que con la seguridad no se juega, y hacemos incapié en un cambio de concepto a la hora de eligir silla para tu hijo. Mientras que en el carro, por ejemplo, un precio mayor puede ser producto de un diseño especial, unos textiles determinados o una publicidad exacerbada;  cuando hablamos de sillas de auto (siempre homologadas por supuesto)  y de un mismo grupo, la realidad es que el  mayor precio es directamente proporcional a el número de medidas de seguridad que tiene. Con carácter general podríamos concluir que normalmente sillas  "Mas caras   =  Mas seguras".
Y es que la primera causa de muerte en menores de 14 años no es otra que los accidentes de tráfico. Los sistemas de retención consiguen reducir en un 75% las muertes infantiles en carretera, y hasta en un 90% las lesiones derivadas de los accidentes. 
Pensemos por tanto que no se trata de evitar multas, sino se proteger a los mas pequeños de la casa.

A día de hoy, en 2019, tenemos vigentes dos normativas que se solapan y pueden liarnos un poco, vamos a intentar aclararos el tema.

En 2013 entró en vigor la normativa ECE R129 o también conocida como i-Size, y pasó a convivir con la normativa ECE R44/04, que estaba establecida desde el año 1982. 
Las principales diferencias entre ambas normativas de sillas infantiles son las siguientes:
 La normativa ECE R44/04 clasifica las sillas por grupos (0/0+/I/II/III) donde prevalece el peso y se proporciona una edad orientativa, por contra  la nueva normativa ECE R129 realiza la clasificación en base a la altura, aunque deja en manos del propio fabricante el determinar la estatura mínima o máxima para cada silla en cuestión.
En cuanto al uso de sillas a contramarcha, la nueva normativa ECE R129 homologa solamente aquellas que permiten dicha posición hasta alrededor de los 71 cm, que vendrían a ser 15/18 meses de edad aproximadamente, mientras que en la anterior normativa mantiene la obligatoriedad de la misma hasta los 9 kg. (13 kilos en los grupos 0+) . 
En todo caso, los expertos aconsejan viajar en esta posición hasta los 4 años siempre que sea posible, debido a que se trata del modo más seguro de ir en coche para los más pequeños.

Las pruebas que se realizan con las sillas de nueva normativa son más avanzadas e incluyen pruebas de impactos frontales, traseros  y laterales.
La nueva normativa ECE R129 o i-Size se ha ido implantando paulatinamente, y es que desde que entró en vigor se planificó  que esta implantación se llevaría a cabo en tres fases, para que de esta manera tanto los fabricantes de automóviles como los de sillas infantiles fuesen adaptándose poco a poco.
Tras dos primeras fases que hacían referencia a datos básicos como colocar la medida mínima para utilizar elevadores sin respaldo en 1,25 metros. y la obligación de llevar isofix en los grupos 0-0+ y 1, salvo portabebes de hasta 15 meses cuyo fabricante explicite el uso del cinturón; la tercera fase de esta normativa  introduce una actualización en lo referente a todas las sillas de la normativa antigua que no tengan anclaje Isofix. Se impone la obligación de colocar las sillas a contramarcha cuando los niños no superen los 15 meses o 80 cm de estatura
El motivo se debe a que entre el 25-30% del peso de un bebé se corresponde la cabeza. Si el niño viaja en el sentido de la marcha y tiene lugar una colisión frontal, la fuerza del impacto la reciben principalmente la cabeza, el cuello, y los hombros, mientras que, yendo a contramarcha, la energía del impacto se reparte de una manera más uniforme por todo el cuerpo, y la cabeza no se expone a movimientos tan bruscos. De esta manera se reduce el riesgo de siniestralidad o de lesiones muy graves.
En referencia a otros aspectos interesantes, recordar que desde el 1 de octubre de 2015, los sistemas de retención infantil han de situarse obligatoriamente en los asientos posteriores del automóvil cuando la altura del niño sea igual o inferior a 135 cm, aunque habiendo ciertas excepciones:
-Cuando se trata de vehículos biplaza que no disponen de asientos traseros
-Cuando la totalidad de los asientos posteriores se encuentra ocupada por otros menores que reúnan las mismas características
-Cuando no exista la posibilidad de instalar en los asientos de atrás todos los SRI que necesitamos en nuestras plazas traseras
Si se da alguno de los casos anteriores y el niño debe viajar en los asientos delanteros, su respectiva silla debe estar debidamente homologada en peso y talla. Si el niño viaja en el sentido de la marcha, entonces el automóvil debe disponer de airbag frontal, en caso de que la silla de coche esté colocada a contramarcha, el airbag debe ser desactivado. Con los airbags laterales no ocurre ningún problema, y pueden mantenerse activados.

RESUMIENDO... 

1.-LLEVAR A TU HIJO EN UNA SILLA CON ISOFIX + PATA DELANTERA A CONTRAMARCHA HASTA LOS 4 AÑOS  ES LA MANERA MAS FÁCIL DE AHORRARTE UN DISGUSTO. SI TE ES IMPOSIBLE RECUERDA QUE HASTA LOS 75/80 CENTÍMETROS ES OBLIGATORIO CON LA NUEVA NORMATIVA.

2.-CUANDO PASE A GRUPOS II O III SI PUEDEN USAR SILLA ISOFIX CON RESPALDO  HASTA EL 1,50 MTS MUCHO MEJOR.

Si aun no lo tienes claro recuerda que llevar al niño sin silla adecuada supone una infracción grave, es decir una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir.


Desde CASA DEL BEBE os animamos a seguir estos consejos y a satisfacer todas las dudas que tengáis al respecto.

lunes, 4 de febrero de 2019

MOMON ALONDRA AFTER 59 PREMIUM... !CUANDO LA DISTINCIÓN TIENE NOMBRE¡

Seguimos desde Casa del Bebé, repasando productos que vas a tener a tu disposición en las tiendas del ramo, a fin de que puedas tener una opinión mas clara a la hora de eligir carro para tu bebé.
Como siempre repetimos, ésta es SOLO NUESTRA OPINIÓN PERSONAL, alejada de citas de los catálogos de las marcas y de todo aquello que pueda sonar a  oficial.
En este caso vamos a hablar de nuestra experiencia con el Momon Alondra ( el blanco en este caso).
Existe otra opción donde el color negro al 100% del carro nos envuelve completamente.
Empecemos pues...

Lo primero que vamos hacer notar, es la espectacularidad de este modelo visualmente hablando.
Un carro  ENTERO en Polipiel blanca  y bordado, no es lo que se dice discreto.
Luminosidad máxima para días soleados. Vas a ser la envidia de muchas personas cuando lo lleves de paseo. Además, el contraste con el chasis de aluminio negro, resalta más,si cabe, ese blanco del que hablamos.
Esto quiere decir que si no te gusta ser mirada, cambia de modelo...

Un carro que cuida las pequeñas cosas de manera especial  y ofrece diferenciarse de otros mas "normales" por detalles como imanes en vez de corchetes para sujetar textiles, enganche del bolso al manillar con una pieza plástica mas duradera que el típico velcro, fundas individualizadas para las ruedas si necesitas quitarlas, cesta inferior cerrada también por imanes,  mosquitera y plástico de lluvia  incluidos, cambiador en el bolso o ruedas sobredimensionadas (tanto traseras como delanteras).


Dicho sea de paso, las ruedas se pueden quitar pulsando un botón fácilmente, como casi todo...
Tiende este modelo a facilitar todo lo posible las operaciones que sobre él queramos hacer. Así, quitar y poner capazos o silla, abrir y cerrar chasis, acceder a la cesta inferior, colgar y descolgar el bolso etc. , puede hacerse con un mínimo de manipulaciones.

Dispone de un amplísimo capazo (de lo mayor del mercado) para que el niño no se "agobie" dentro de él, lo que podría ayudar a prolongar su uso en el tiempo.
Buenos acolchados tanto laterales como del confortable colchón; puede subirse  la parte superior del mismo para mantener al niño mas elevado tras las tomas y ayudar a que "eche" menos.
La capota está bordada completamente, al igual que el bolso,  y  puede ampliarse con un avance tipo mosquitera para ventilar el interior.

La silla, con cubrepiés completamente bordado también, es amplia e incorpora arnés con anclaje en 5 puntos de excelentes resultados. Tanto el cubre arnés como la cincha que va entre las piernas del niño son también de ecopiel e incorpora de la misma manera barra frontal.
Tumba completamente, por lo que podrías usarla con  niños muy pequeños. Colchoneta reversible blanca/negra finaliza esta pieza.

El chasis es ligero y sorprende la facilidad con que se mueve, tanto en giro como en linea recta, sobre todo por tener  apariencia de pesado . Se pliega sin trabas, quedando en cuadro, compacto y recogido. Aunque no dejamos de entender que reducirse a la mínima expresión no es una de sus máximas virtudes.

No encuentro problemas en este carro, mas allá de poder llegar a su precio, pero como dijo alguien alguna vez, " no valores las cosas por su precio, sino por lo que para ti signifiquen"...

En fin, un artículo cuidado y de gama alta para paladares exquisitos.

Puedes verlo en nuestra tienda o en la web www.casadelbebealcala.es
Os esperamos.